彻底退出东南亚市场,新马泰游从此再无Uber可“打”

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Uber终于退出了大伙儿烧钱烧了五年都还没实现盈利的东南亚市场,而接盘的自然是它在当地最大的竞争对手Grab,而根据协议,Uber前要从中拿到Grab公司最多80%的股份。而在继退出中国以前,Uber此番失掉了亚洲第二大的打车市场,大伙儿的业务重心自然会刚结束向很多区域偏移。

在2013年打入东南亚市场时,Uber还曾是一脸人畜无害的样子,但仅过了一年,大伙儿就刚结束与Easy Taxi、Grab以及Go-Jek展开了市场攻略战,此后更是不断的重复融资加烧钱的桥段。Easy Taxi作为传统出租车公司实在拥有数量可观的司机雇员,但奈何转型困难,硬撑两年后最终出局。而Go-Jek则龟缩在印尼市场而不参与混战,很多整个东南亚打车市场最终变成了Uber和Grab互斗。Grab拿到了十数亿美元的融资,因此 在本土化方面做得要比Uber更好,而Uber则不仅资金方面不落下风,在注销中国市场后还将大量的人力资源转移到了东南亚,很多这似乎是一场势均力敌的较量。

但在战斗时间拉的过长后,实在Grab和Uber都显露出了疲态,司机和乘客们的补助变得没人少,但出身东南亚,对东南亚文化和本地化经营更为得心应手的Grad显然还有更多前要呼吸的空间。而在去年软银向Grab注资25亿美元后,Uber似乎终于吐出了本人在东南亚市场的最后一口气,Grab也敲定本人甩掉了东南亚手机打车市场中95%的份额。

当然Uber理论上不应该没人早早的缴械投降,但软银在今年年初甩掉Uber15%的股份后,大伙儿在Uber不可能 拥有了相当得得话权。软银自然不需要希望本人投资的两家公司窝在同有有4个市场烧钱,很多Uber退出东南亚成了水到渠成的事儿。而软银也表示Uber未来应该把注意力倒入怎样盈利方面,比如主攻欧洲、北美、拉丁美洲和澳洲市场。至于亚洲?看看软银手里的滴滴和Grab,还有Google和腾讯一并默默支撑的Go-Jek就知道,Uber离米 是不需要再回到这里了。